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「图文」揭秘奥迪新能源阵容 平台已成暴兵在即

【发表时间: 2019-10-04 10:26
  二、奥迪PHEV阵容:以现有车型为基础

  电动化是一个比较宽泛的概念,既包含了纯电动汽车,也包含了在燃油车基础上开发的PHEV车型。在未来几十年里,采用内燃机的汽车将依然在市场上占据主导地位,不过其中会有越来越大比例的车型使用电动机作为辅助,一方面为了降低油耗,另一方面为了优化动力表现。

在2019年,奥迪推出了4款插电式混合动力车型,它们是A7 Sportback、A8、Q5和Q7的插电式混合动力版。在这4款车当中,Q5 55 TFSI e quattro是最不起眼的一个,但却也是最后可能实现国产的一个,所以我们接下来会以这款车为例介绍奥迪PHEV车型的技术特点。

以往奥迪的PHEV车型名称往往是在原名的基础上增加“e-tron”后缀,比如A3 e-tron、A6e-tron。但是现在e-tron成为了奥迪纯电动车型的专属,PHEV车型的后缀被简化为“e”。比如Q5插电式混合动力版的正式名称为Q5 55 TFSI e quattro。

和燃油版车型相比,PHEV车型的变化主要在3个地方:1,后轴上增加了电池组;2,电池组附近增加了车载充电机和充电接口;3,发动机和变速箱之间增加了一台电动机。

奥迪这4款PHEV车型的电池组基本相同,Q5、A7、A8插电混动版的电池容量为14.1kWh,Q7插电混动版的电池容量为17.3kWh。电池组采用铝制外壳以减轻重量,其外部三角形网格状的结构可以增加强度。

奥迪的纯电动车型与插电混动车型在电池组结构上有很多相似之处,都极为重视安全性。以这块Q5 55 TFSI e quattro车型的电池组为例,虽然容量仅为14.1kWh,却依然配备了非常完善的液冷温控系统,并且其内部同样有防撞结构,增加强度并把电池模组分隔开。

奥迪PHEV车型的电池组位于行李厢地板下方。打开尾门,虽然看起来行李厢的容量并没有变化,但是地板下方的隐藏储物格已经消失了。

发动机和变速箱之间的电机能带来什么?首先是动力表现的改善。电机的响应快、扭矩大,是对内燃机的良好补充。在电机的助力下,涡轮迟滞和变速箱的换挡顿挫都基本消失不见,动力输出的流畅性可以提升一个档次。其次是节能,但是这种节能主要依赖能量回收和外部充电,这种单电机混动系统对内燃机本身的转速优化效果很有限。

在充满电之后,Q5 55 TFSI e quattro的仪表盘显示纯电模式下的续航里程为45km。据统计,大部分人每天开车的行驶距离都在50km之内。如果条件允许能够每天充电,PHEV车型是非常好的代步工具,既节能环保,又不会造成里程焦虑。

为了提升节能效果,奥迪还想了很多方法来引导驾驶者使用能量回收系统。它把车辆控制与地图信息相结合,当前方路段是下坡时,油门也会发出震动,同时仪表盘和HUD上会出现图标,共同提示你松开油门进行能量回收。

奥迪A7 Sportback 55 TFSI e quattro的动力系统与Q5 55 TFSI e quattro相同。它们的2.0 TFSI发动机与电机可以共同提供270kW(367Ps)的最大功率以及500Nm的最大扭矩。

作为Q5的老大哥,Q7 60 TFSI e quattro的动力自然会更强一些,它的3.0 V6 TFSI发动机可以提供250kW(340Ps) 的最大功率和500Nm的最大扭矩。在获得电动机助力之后,整套动力系统的最大功率达到了335kW(456Ps),最大扭矩则是700Nm。

A8 L 60 TFSI e quattro发动机与Q7 60 TFSI e quattro相同,电动机和电池组稍有区别。A8 L 60 TFSI e quattro的动力系统可以提供330kW(449Ps)的最大功率和700Nm的最大扭矩。

  三、实现真正的节能环保

  对于电动汽车,常有人质疑它们并不节能环保,因为其生产制造过程并不环保,废弃之后对环境是很大的威胁。为了生产真正节能环保的电动汽车,奥迪树立了不断减少整个车辆生命周期(从供应链、生产到使用和回收)碳排放的目标。此外,奥迪还提出要在2050年之前实现整个公司的碳中和。

所谓碳中和,是在排放了二氧化碳之后,通过通过植树等方式把这些排放量吸收掉,以达到环保的目的。奥迪的工厂采用了许多举措来实现碳中和,比如布鲁塞尔工厂通过太阳能发电系统和燃烧沼气满足工厂用电和加热需求,每年可以减少二氧化碳排放4万公吨。

供应链同样是奥迪所关注的地方,它已经开始全面使用符合环保和可持续发展要求的铝材,并要求其电池供应商在生产中使用绿色电力。电池的循环利用也是重点,奥迪已经开始测试在英戈尔斯塔特工厂的叉车和拖拉机中使用电动汽车废旧电池。也许中国消费者对这些举措还不是很感冒,但是长远来看,这样的态度是值得钦佩的。

江苏快3开奖结果  编辑点评:对于“先有鸡还是先有蛋”这个经典问题,奥迪的回答可能是“先有平台”。作为汽车平台化的忠实拥趸,奥迪在电动汽车领域的动作打破了常规,先开发电动化平台,再开发具体车型。有了4个平台构建的坚实基础,我毫不怀疑奥迪的电动车型将会以令人眼花缭乱的速度接连上市。在豪华新能源汽车市场上,一出好戏即将上演。

 

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